Cherbourg till Guernsey

På eftermiddagen när vi var tillbaka från Utah beache gjorde vi oss klara att segla till Guernsey. Uppskattningsvis skulle det ta mellan fem och nio timmar beroende på vindarna och hur vi lyckades pricka in strömmarna så de var till vår fördel. Normalt seglar vi aldrig iväg på eftermiddagen utan väljer att starta på morgonen för att ha en hel dags segling i dagsljus. Men för att kunna passera Cap De La Hauge där det kan vara strömmar på mellan 5 och 10 knop vill vi inte ha det emot oss så därför seglade vi iväg på eftermiddagen. Vädret var fint men vi hade önskat oss mer vind.
På natten ca 00.30 kom vi till Guernsey. Hamnen är trång och man ska runda många små fiskebåtar som ligger förtöjda på boj för att nå bryggorna. Sakta tog vi oss fram i hamnen och försökte orientera oss och att se skillnad på lysbojar och ljus från staden. Till vår glädje kom det en personen från hamnen ut i en liten båt och guidade oss in till bryggan.

Hamnen i Peters Port, Guernsey

Hamnen i Peters Port, Guernsey


Vid samma brygga som oss kom det dagen efter in två norska båtar. Båda båtarna seglades av ensamseglare. Oda på båten Snuppa är en tjej på 24 år som är å väg till Australien! På den andra båten Vesper seglar Rune. Hans mål är att segla ner båten till Kanarieöarna. Att på det här sättet möta andra seglare som på samma sätt som vi är på väg ger ofta intressanta diskussioner från allt från väder och vind till syften och mål med äventyret. Vi stannade på Guernsey till torsdag den 13 oktober.

Posted by | View Post | View Group

Dieppe – Le Havre – Cherbourg

När vi lämnar Dieppe är väderprognosen 7-9 m/s med vinden i ryggen. Det blir nog en skön segling. Men det blir inte alltid som man tänkt sig. Hög sjö och ökande vind. I vissa vågor kom vår jolle som var på släp i kapp oss och studsade in i aktern. När vi sedan rundade en udde och fick lite sjölä blev det åter en härlig segling.
Vad kan man då säga om Le Havre som vi seglade in till?
Tyvärr är det så att vi på den här sträckan mest är trötta efter en hel dags segling så det blir mat, en kort promenad, eventuellt lite matinköp och sedan vila inför nästa dags segling. Lite som en slitsam dag på jobbet.
Men vi ser fram emot att komma till Cherbourg där vi ska stanna ett par dagar och bl.a. besöka området där de allierade landsteg 6 juni 1944.
Efter en lugn fin dagssegling var vi lördag 8 oktober framme i Cherbourg. På söndag cyklade vi sedan runt i staden för att upptäcka att det mesta var stängt. Inte ens ett riktigt konditori hittade vi. Men en brödbutiker med goda bullar och härligt bröd, så det blev kaffe i båten.

Utah beach den 6 juni 1944
img_3282
Det är svårt att föreställa sig den stora landstigningen i Normandie tidigt på morgonen den 6 juni 1944. 160.000 man landsteg från över 5.000 fartyg och många av soldaterna hade fått sitta i trånga utrymmen, kalla och fuktiga i över två dygn i väntan på att anfallet skulle ske. Det är omöjligt att sätta sig in i den ångest och rädsla som fanns bland alla dessa män.
Vi besökte ett av museerna som visar historien om den historiska dagen och gav en inblick som blev mer verklig än de historieböcker som man läser i skolan.
För er som har planer på att vid något tillfälle passera kusten vid Normandie kan vi verkligen rekommendera ett besök.
Vill du veta mer? Läs mer på Wikipedia

Posted by | View Post | View Group

Från Holland till Frankrike

Efter att vi lämnat de 110 nautiska mil långa kanalerna i Holland ville vi hitta ett varv där vi kunde lyfta båten och få vår trasiga bogpropeller lagad. Breskens i södra Holland blev därför målet. Efter att ha lyft båten visade det sig att vi även hade en skada på kölen som måste lagas. Ett varv med fantastisk service hjälpte oss och de la andra jobb åt sidan. Men trots det tog det drygt två veckor, så vi passade på att flyga hem till Sverige under en vecka.
img_3243
Shela hänger fint i deras kran som lyfter 70 ton!

img_3246
Medans vi var kvar i Holland hade vi ett fantastiskt väder. Vi cyklade efter de härliga stränderna, badade och altinerade med matsäck och restaurangbesök.

Segling till Belgien
Nu var Shela lagad, servad motor och ny bottenfärg. Mycket av det som vi tänkt göra i Portugal var nu fixat och klart. Vår första hamn blev Ostende. Vi kom dit den sista september och den första oktober blev det vintertaxa i hamnen. Priset sjönk från €40 till €10. Tack sa vi:)

Mot Frankrike
I norra frankrike så finns det två naturliga hamnar att välja mellan Dunkerque och Calais. Vi blev varnade för båda hamnarna med anledning av det stora flyktinglägret ”Jungeln” och att det fanns risk för att vi kunde bli bordade av illegala flyktingar som ville över till England. Calais visade sig ha stängt sin hamn så det fick bli Dunkerque. Nu visade det sig riskerna var otroligt överdrivna. Det var hur lugnt som helst. DEt visade sig att den helgen vi var där var det ostronfestival. Naturligtvis måste vi prova.
img_0244
Ostron och två glas vin €15.

Dunkerque till Boulogne sur mer
En fantastisk sak med segling är att vi kommer till platser som vi annars aldrig skulle ha besökt. Dessutom kan beslutet att besöka en hamn i någon stad komma med kort varsel om vädret blir dåligt. För att vara på den säkra sidan att det fanns plats i hamnen i Boulogne sur mer ringde jag hamnkaptenen. Finns det plats för oss? Inga problem vi löser det när ni kommer hit. Okej vi litar på det. Det vi hade glömt var att det är ju lågsäsong, så när vi kom in till hamnen var det bara vi som var gästande båt. I alla fall en positiv sak med att segla i lågsäsong.

Besök av kustbevakningen på väg mot Dieppe
Den franska kustbevakningen patrullerar hela tiden sin kust och gör stickprovsbesök för att i huvudsak leta efter droger och flyktingar. På håll ser vi den stora grå kustbevakningsbåten närma sig. Är det nu man ska sätta på kaffe för att vi får oväntat besök?
img_0214
Trevliga kustbevakare på väg tillbaka efter besöket. Av säkerhetsskäl fick vi inte fotografera så att deras ansikten syntes på bild.

img_0215
Dieppe från sittbrunnen. En härlig stad där vi även åt goda musslor.

Posted by | View Post | View Group

Amsterdam, båtmässa och standing mast route

Båtmässa i Amsterdam gjorde att det inte fanns några lediga hamnplatser i Amsterdam. Vi tog därför tåget ner från Lelystad för ett besök på båtmässan. En båtmässa med många fina båtar men mest imponerade blev vi av alla vackra motorbåtar. Onsdag den 1 september lämnade vi sen Lelystad för att påbörja vår resa genom Hollands kanaler söderut. I god tid angjorde vi slussen i Amsterdam där man tillsammans med andra båtar går i grupp på natten. Vi anropade slussen på VHF men inget svar så vi tröttnade, la till båten och gick upp och knackade på. Nää slussen är stängd pga underhåll till den 5 september. Långnäsa för oss, vad gör vi nu? Går direkt ut till kusten och seglar eller tar kanalen genom Harleem söderut? Vi valde Kanalen eftersom vi ville se mer av Holland. Ett land som verkligen bejakar sjölivet och cykling.


På kvällen onsdagen den 1 september kunde vi lägga till vid båtklubben Ijmond i början av Zijkanaal. Torsdag skulle bli en dag för båtservice.

Men vår start på kanalresan blev försenad pga att jag Anders blev ordentligt magsjuk några dagar.
Nu var vi dock på gång och ett fint landskap flöt förbi när vi sakta avverkade bro efter bro och några slussar. Holländarna bor verkligen vid vattnet och inget hus eller husbåt är den andra lik. Men vårt djupgående 2,5 meter ska visserligen vara okej, men ingen hamn har det djupet så vi har övernattat vid slussarnas väntpirar, någon tillfälligt ledig kaj för lastbåtar och även ankrat bredvid farleden i centrala Rotterdam.
Nu var vi i alla fall nere i den södra delen av Hollan och skulle strax vara ute på öppet vatten igen, skönt. Kanaler kan vara spännande omväxling men öppet hav är ändå bäst.

Posted by | View Post | View Group

Holland

Att segla i Holland är det alltid spännande att segla. Det finns nästan inget ställe där det är djupare än 5 meter. Efter ett tag vänjer man sig och det okej bara det finns en halvmeter under kölen. När vi slussat in i den konstgjorda sjön Ijsselmeer kastade vi ankar för att bada. Många båtar ville slussa och alla ville tränga sig före. Vid tredje slussningen lyckades vi komma med.image

Dagen efter handlade vi i Makkum och segla sedan vidare söder ut till den lilla pittoreska staden Stavoren. Det kommande dygnet skulle det vara Hollands 24-timmars. Varje båt som var med och tävlade skulle segla så långt som möjligt på 24 timmar. Och vi hade första parkett där vi låg för ankar utanför Stavoren.
När vi sedan dagen efter seglade vidare ner till Lelystad där vi skulle träffa våra holländska vänner Suzane och Hans fick man se upp. Det var segelbåtar och segelfartyg som seglade kors och tvärs och de verkade ha full koll på att det många gånger inte var djupare än tre meter.

På lördag kväll den 27 augusti blev bjudna på middag hemma hos Suzane och Hans. Seglarvänner som vi för första gången träffade för några år sedan på Bornholm. Fantastiskt härligt att sitta ute och äta på deras altan bara ett par meter ifrån inseglingsvägen till slussen.

Suzan och Hans på deras fantastiska altan direkt vid slussen

Suzan och Hans på deras fantastiska altan direkt vid Ijseelmeer och slussen


Posted by | View Post | View Group

Till Holland via Norderney

Efter några dagars väntan på bra vindar blev det då dags att segla vidare. Valet blev att vi seglade in till ön Norderney, en av de sydligaste öarna i Tyskland. Vi börjar nu närma oss de grunda vattnen i Holland så det är nödvändigt att ha koll på nivåerna för att inte bli sittande i leran. Vi hittade en plats strax utanför farleden där det gick bra att ankra. Bättre att äta för pengarna än att betala hamnavgifter så vi tog jollen in för att se vad det fanns för utbud ???.
Naturligtvis hittade vi en trevlig hamnkrog med ett pratsamt tyskt par från Köln, Ingrid & Felix.
Norderney
Dagen efter seglade vi vidare till Vlieland i Holland. En fantastisk segling i undanvind, inga vågor och strålande sol. Sista timmarna var det mörkt och vi var omringade av fiskebåtar. Bra repetition att få använda radarn när det är lugnt väder.

Posted by | View Post | View Group

Helgoland

Efter en lugn frukost lämnade vi Cuxhaven fredag 19 augusti för en som vi trodde lugn segling mot Helgoland. Men den blev lugnare än vi hoppats på. Knappt någon vind så det blev motor och en solig dag på akterdäck.
image
Helgoland är en ö med en brokig historia. I modern tid har den tillhört både Danmark, Tyskland, England och nu åter igen Tyskland sedan 1952. I direkt närhet finns även ön Düne som mestadels består av sand. Helgoland är en populär semesterö, ungefär som Sandhamn. Dock med den stora fördelen är att allt man köper är skattefritt. Till och med boardershop i Puttgarden känns lite dyrt. I morgon ska vi tanka diesel. De första 100 listerna kostar €0,68 per liter, tankar man mer än 100 liter får man rabatt, då betalar man bara €0,58!
Helgoland
I Tyskland verkar det som många saker är förbjudet. När vi skulle tanka i Kielkanalen fick vi inte använda en sil med filter det var ”vorboten”. Ville vi använda sil fick vi tanka någon annanstans. Så kommer vi till Helgoland där vi ligger vid flytbrygga vid en hög kaj. Okej, fram med cyklarna, winchar upp cyklarna och gör oss klara för att utforska ön. Ska bli skönt att få röra på benen. Då dyker hamnkaptenen upp och frågar vad vi ska göra med cyklarna? Ja vi tänkte utforska ön. Men det går tyvärr inte, det är nämligen bara hamnkaptenen och polisen som får cykla?! Vi frågar varför men ingen kan ge oss ett vettigt svar, det bara är vorboten! Så vi fick snällt fira ner våra cyklar igen, snopet.

Rene på väg upp

Rene på väg upp


Cyckel på väg upp

Cyckel på väg upp


Utsikt mot hamnen

Utsikt mot hamnen


Klipporna på södra sidan av Helgoland

Klipporna på södra sidan av Helgoland


Många mysiga små restauranger

Många mysiga små restauranger


Naturligtvis finns det även många olika butiker.

Naturligtvis finns det även många olika butiker.


Efter att ha utforskat ön till fots avslutade vi med isterband och potatis??. I morgon fortsätter vi till fots bland naturupplevelser, butiker och barer??
Dagen avslutades med härlig isterband och potatis.

Dagen avslutades med härlig isterband och potatis.

Posted by | View Post | View Group

Klintholm till Cuxhaven

Vi lämnade Klintholm och klipporna på Møn 16 augusti tidigt på morgonen för att segla ner till Rødby. Varför Rødby, där är det väl inte mysigt?

Utsikten från sittbrunnen i Rødby.

Utsikten från sittbrunnen i Rødby.


Nej men därifrån går färjan till boardershop i Puttgarden och det var ju länge sedan vi åkte färja?.
Alla viner fanns till provsmakning. Något för Systembolaget att ta efter???

Alla viner fanns till provsmakning. Något för Systembolaget att ta efter???


Men tillbaka till Shela på kvällen var det dags att ta tag i problemet med den strejkande dieselgeneratorn. Utan den fungerar inte spisen så då får man koka äggen i vattenkokaren. Men det fungerar väl också. Efter mycket felsökande så är det nog så att bränslepumpen börjar ge upp. Det löstes genom att koppla in den på samma bränslefilter som motorn så att den gör det första jobbet att pumpa upp diesel till filtret. Nu har det fungerat i tre dagar utan problem?.

17 augusti lämnade vi Rødby för att segla till Kiel. Lugnt fint väder med sol och halvvind. Men ibland när vi seglar trodde jag att Rene studerade sjökortet på vår iPad. Efter ett tag frågade jag varför hon har hörlurar, det är väl inget ljud till sjökortet??

Nej det var inte sjökort hon studerade. Hon tittade på serien "The good Wife" Hon är på avsnitt 8 av 22. Jag måste säga att hon lärt sig massor av bra saker?

Nej det var inte sjökort hon studerade. Hon tittade på serien ”The good Wife” Hon är på avsnitt 8 av 22. Jag måste säga att hon lärt sig massor av bra saker?


Efter slussning in i Kielkanalen väntade drygt 50nm motorgång. Inte det mest spännande även om god mat alltid piggar upp.
God mat och dryck minskar enformigheten.

God mat och dryck minskar enformigheten.

En del har så stor båt att de kan ta med bilen!

En del har så stor båt att de kan ta med bilen!

Framme i Cuxhaven blev det en öl, skål!

Framme i Cuxhaven blev det en öl, skål!

Posted by | View Post | View Group

Møn – fantastiska kalkklippor

Møn i Danmark har alltid stått på Renes ”bucketlist”. Så check på den!

Kalkklipporna på Møns ostliga kust är verkligen värt ett besök. Branta vita kalkklippor som störtar brant ner mot havet och där nere är det fullt med fina flintastenar. Vi vandrade längs leden ovanför klipporna för att sedan ta oss ner till vattnet och tillbaks till utgångspunkten. Lite vadande bland sjögräs och maneter gjorde att vi efteråt luktade som en hel musselbank och jag är helt säker på att vi var de enda som barfota och med lite blöta shorts gick runt inne på utställningen.
image

Vi fick också tips om att besöka Slottet i Liselund. Ett slott från 1700-talet med halmtak. Dessutom en parkträdgård på 33 hektar (330.000 kvm). Många stora välklippta gräsmattor, så jag undrar hur många som bara har till uppgift att klippa gräs?
image
image

Varje dag som vi är i hamn är målet att göra någon fysisk aktivitet. Hitintills har det blivit cykling, ca 2-3 mil per dag.

Posted by | View Post | View Group

Vi drar nu……

Tisdag den 7 juli lämnade vi Svinninge. Vår långresa skulle börja med lite semestersegling och att som turister besöka Stockholm. Samtidigt som vi fick tid att träffa familj och vänner för lite ”hejdå” träffar.
DSC_0752

Vi lämnade sedan Stockholm den 15 juli för att sakta ta oss ner efter den svenska kusten. Tex besökte vi fantastiskt mysiga Trosa, en plats vi aldrig tidigare besökt med båt. Vi fick också Renes syster Anna som trevligt resesällskap ända ner till Arkösund.

Hela resan ner till Ystad har bjudit på fint seglingsväder. Men i Ystad vände det. När vi skulle segla vidare mot Danmark valde vi att ligga kvar och invänta trevligare väder. Så den 12 augusti lämnade vi Ystad för att segla till Møn i Danmark.

Posted by | View Post | View Group